ปัจจุบันเป็นยุคที่เน้นความรวดเร็ว โดยผู้ผลิต (OEMs) เน้นเกียร์ที่มีกำลังขับเคลื่อนที่สูงขึ้นและมีความกระทัดรัดขึ้น ไม่ใช่แค่ทำงานด้วยความเร็วที่เร็วขึ้นและภายใต้การทำงานที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องสร้างจากวัสดุใหม่ๆ อีกด้วย ความท้าทายสำหรับผู้ผลิตนั้นคือการค้นหาโซลูชันที่น่าเชื่อถือและทนทานยิ่งขึ้น และนั่นคือที่มาของความรู้เฉพาะทางของปิโตรนาส
ปัญหาต่างๆ เช่น ความจุของถังเก็บน้ำมันที่มีขนาดเล็กลงและความต้องการกำลังขับที่สูงขึ้น ทำให้ผู้เชี่ยวชาญของเราพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่จะไม่ลดประสิทธิภาพของระบบ สารหล่อลื่นสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตั้งแต่เฟืองตัวหนอนไปจนถึงกังหันลม ตั้งแต่กระปุกเกียร์แบบปิดมาตรฐานจนถึงเกียร์แบบเปิดที่บรรทุกงานหนักเช่น เกียร์ที่ใช้ในเหมืองแร่ อุตสาหกรรม น้ำตาล พลังงาน และโรงงานแปรรูปเหล็ก
น้ำมันเกียร์ของปิโตรนาส ให้คุณสมบัติต่าง ๆ เช่น ปกป้องฟันเฟืองเกียร์จากการเกิดตามด และการป้องกันแรงกดสูงในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง อีกทั้งยังคำนึงถึงข้อกำหนดต่างๆ เช่น ความสามารถในการประหยัดพลังงาน น้ำมันเกียร์ปิโตรนาสบางชนิดได้รับการพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง เพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่ยาวนาน จนได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานประเภท "เติมเต็มตลอดอายุการใช้งาน"
คำถามที่พบบ่อย
เกียร์รถยนต์สมัยใหม่มักจะใช้น้ำมัน API GL-4 ของความหนืดที่ต้องการ ส่วนเฟืองท้ายรถยนต์ (หากติดตั้ง) มักจะเติมน้ำมันประเภท API GL-5 ที่มีความหนืดตามที่ระบุไว้ น้ำมันหล่อลื่นเกียร์อุตสาหกรรมมีสูตรที่แตกต่างไปจากน้ำมันหล่อลื่นของเกียร์รถยนต์ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วเกียร์อุตสาหกรรมไม่มีอัตราทดเกียร์แบบแปรผันหรือเปลี่ยนได้ ควรใช้เกียร์อัตโนมัติ และเกียร์อัตโนมัติที่ได้แนะนำ
ปัจจัยหลายประการในพิจารณาเลือกน้ำมันหล่อลื่นเกียร์: ก. ประเภทเกียร์: วัสดุที่ใช้สำหรับส่วนประกอบเกียร์ ประเภทของฟันเฟือง และรูปทรง อัตราทดเกียร์; วิธีการใช้สารหล่อลื่น ฯลฯ ข. สภาพการทำงาน: อุณหภูมิในการทำงานและสภาพแวดล้อม; ความเร็วอินพุตและเอาต์พุต เกียร์มีความเสถียร หรือแรงกระแทกหรือไม่? ค. สภาพแวดล้อม: สิ่งแวดล้อมมีฝุ่น ความชื้น หรือมีควันเคมีหรือไม่? ง.ด้านสิ่งแวดล้อม: น้ำมันหล่อลื่นต้องย่อยสลายได้ทางชีวภาพหรือไม่? จะใช้ในโรงงานผลิตอาหารหรือไม่? หรือในโรงงานทอผ้า?
น้ำมันเกียร์ที่ผลิตจากน้ำมันแร่พื้นฐาน โพลี-อัลฟา-โอเลฟิน หรือเอสเทอร์มักจะผสมกันได้ ส่วนน้ำมันเกียร์ที่ผลิตจากพอลิอัลคิลีนไกลคอล (PAG) หรือน้ำมันพื้นฐานกึ่งสังเคราะห์อื่นๆ ไม่ควรผสมกัน โดยทั่วไปแล้วควรหลีกเลี่ยงน้ำมันเกียร์ผสม เนื่องจากประโยชน์ของน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงจะลดลงด้วยสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำกว่า ควรหลีกเลี่ยงการผสมน้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดต่างกัน
ส่วนใหญ่ความหนืดของน้ำมันเกียร์มักใช้การแยกความหนืด 2 แบบ ได้แก่ ระบบ SAE สำหรับการใช้งานในยานยนต์ และระบบ ISO สำหรับการใช้งานในภาคอุตสาหกรรม ระบบ SAE สำหรับการใช้งานยานยนต์สามารถแบ่งออกเป็นสำหรับน้ำมันเครื่อง และสำหรับน้ำมันเกียร์ ความหนืดของน้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมมักจะใช้ระบบ ISO
ISO กำหนดให้น้ำมันเป็นเกรดเฉพาะ ขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมันนั้นที่อุณหภูมิ 40°C
จาระบีบางชนิดสามารถใช้หล่อลื่นเกียร์อุตสาหกรรมบางประเภทได้ การหล่อลื่นด้วยจาระบีควรจำกัดให้ใช้กับเกียร์ความเร็วต่ำเท่านั้น จาระบีที่ใช้จะต้องเป็นสารหล่อลื่นเพียงพอที่จะเข้าถึงส่วนประกอบทั้งหมดของเกียร์ และต้องมีสารเติมแต่งแรงกดสูง